Talbot Samba Rallye GROUPE B
Essence
Année 1984
Doubs
CT et CG valide
Prête à rouler
Née au cœur d’une époque où le rallye vivait l’une de ses périodes les plus intenses, la Talbot Samba Rallye occupe une place singulière dans l’histoire de la compétition. Loin des monstres à transmission intégrale et aux puissances démesurées, elle incarne une autre facette du Groupe B : celle des autos légères, agiles, engagées, conçues pour offrir aux pilotes une machine directe, vive et profondément expressive.
La Samba Rallye, c’est cette idée d’une petite sportive sans artifice, capable de transformer chaque spéciale en véritable exercice de précision. Une auto compacte, nerveuse, au caractère bien trempé, qui demandait de l’engagement, du rythme et une vraie finesse de pilotage. Dans sa configuration Groupe B Evo 2, elle devient une pièce rare, encore plus lorsqu’elle possède un historique italien documenté et une origine aussi intéressante.
L’exemplaire que nous vous présentons aujourd’hui se distingue par un historique particulièrement fort. Première main privée depuis sa période d’exploitation en Italie, le véhicule apparaît sur ses documents italiens avec une première origine Autotecnica Conrero, à Turin, structure incontournable dans l’univers de la préparation et de la compétition. Autotecnica Conrero a marqué l’histoire du sport automobile italien par son savoir-faire, son lien avec la compétition et sa capacité à transformer des bases de série en véritables machines de rallye.
Cette Samba possède également un lien direct avec Piergiorgio Deila, pilote italien reconnu, dont le nom figure sur le certificat de propriété italien fourni avec l’auto. Deila s’illustrera ensuite à haut niveau, notamment avec un titre de champion d’Italie des rallyes en 1992, mais ses débuts en rallye se construisent justement dans cette période, au volant de petites autos de compétition particulièrement formatrices.
D’après les archives, Piergiorgio Deila a participé à une petite dizaine de rallyes au volant de cette Samba Groupe B entre 1985 et 1987. Il a notamment pris part à des épreuves renommées comme le Rallye Valli Vesimesi, où il termina 2e au général et premier de sa classe, mais également, par exemple, au Rallye Autodromo di Monza en 1985. Ces engagements viennent replacer l’auto dans son véritable environnement d’époque : celui des rallyes italiens, des préparateurs spécialisés et des pilotes privés très affûtés.
Sur le plan technique, cette Samba Groupe B Evo 2 présente une configuration particulièrement désirable : moteur annoncé pour 139 ch, carburateurs Weber 45, boîte 5 rapports, autobloquant, rehausse de carter et freinage avec étriers double piston d’origine. Elle conserve également son arceau d’époque, son siège d’origine, ainsi que ses jantes montées en 13 pouces, accompagnées de quatre autres jantes identiques en TRX.
L’état de conservation est l’un des grands intérêts de cette auto. C’est impressionnant mais il ne s’agit pas d’une voiture reconstruite, mais bien d’un exemplaire non restauré, toujours très bien entretenu, fonctionnant parfaitement et conservant une vraie cohérence historique. Les différents documents fournis, dont la carte grise italienne d’origine, les documents FISA, l’attestation d’identification Peugeot et les éléments administratifs italiens, viennent appuyer l’intérêt du dossier.
Rare, documentée, liée à Autotecnica Conrero et à Piergiorgio Deila, cette Talbot Samba Rallye Groupe B Evo 2 est une pièce de choix parmi l’histoire de l’automobile.
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