Alfa Roméo GTV "Delta"
115 000 km - Essence
Année 1980 - 140 cv
La Châtre
CT et CG valide
Prête à rouler
L’Alfetta GTV fait partie de ces coupés qui incarnent une époque où Alfa Romeo savait encore concevoir des automobiles profondément vivantes. Dessinée par Giugiaro, basse, tendue, anguleuse, elle conserve aujourd’hui une présence très particulière. Une ligne simple en apparence, mais immédiatement identifiable, portée par une architecture technique remarquable : moteur avant, propulsion, boîte-pont à l’arrière, et un équilibre qui participe pleinement à son agrément de conduite.
La version Delta rend cet exemplaire encore plus intéressant. À ne pas confondre avec la GTV Turbodelta, développée par Autodelta avec un moteur turbocompressé, cette GTV Delta conserve le fameux 4 cylindres atmosphérique Alfa Romeo, mais dans une déclinaison plus rare et plus spécifique. Elle se distingue notamment par sa préparation d’époque, sa puissance portée à environ 140 ch, et certains éléments propres à cette version.
Produite à seulement quelques centaines d’exemplaires, généralement estimée autour de 500 unités, la GTV Delta reste aujourd’hui une version particulièrement confidentielle. Quelques dizaines seulement seraient recensées en France.
La GTV Delta reste aujourd’hui bien moins courante qu’une Alfetta GTV 2.0 classique. C’est justement ce qui fait son intérêt : elle conserve toute la pureté du coupé Alfa à moteur double arbre, tout en ajoutant une vraie singularité historique. Une version d’initié, discrète mais recherchée, qui parlera surtout aux amateurs connaissant les subtilités de la gamme Alfetta.
L’exemplaire que nous vous présentons aujourd’hui a été mis en circulation le 5 novembre 1980. Il dispose d’une carte grise collection ainsi que de son certificat FFVE. Il affiche aujourd’hui 15 000 km et se présente comme une auto saine, intéressante et attachante, dans une configuration rare.
Cette GTV Delta a bénéficié de nombreux travaux au fil des années. Le moteur a notamment été refait, avec plusieurs éléments internes remplacés. L’auto a également reçu un allumage électronique, une pompe à essence électrique, un échappement intermédiaire, ainsi que des amortisseurs Bilstein associés à une barre stabilisatrice de GTV6. Plus récemment, le freinage a également fait l’objet d’une remise à niveau avec le remplacement des étriers et des plaquettes.
Esthétiquement, la voiture conserve une peinture d’origine encore belle. La caisse est annoncée saine, ce qui constitue un point important sur ce type d’auto. L’ensemble présente le charme d’une voiture ancienne qui a vécu, mais qui a été suivie et entretenue avec attention.
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